,在斯洛文尼亚的马里博尔一个不起眼的小机场,德国氢动力创业公司 H2FLY 一直在暑期默默地为零排放航空领域的一个重大里程碑而努力。他们的努力终于取得了成果,成功完成了世界上第一次使用液态氢作为燃料的载人飞行。这次飞行标志着欧盟资助的 HEAVEN 项目的圆满完成,该项目旨在展示在飞机中使用液态、低温氢的可行性。
几天前,HY4 和其两名飞行员在空中飞行了 3 小时 1 分钟,消耗了10 公斤的氢。该飞机的最大储存容量为24 公斤,可以持续飞行 8 小时。
其中一名飞行员 Johannes Garbino-Anton 在飞行后称:“感觉真是太棒了,这是完美的团队合作成果,这项技术“运行完美”,和普通飞机最大的不同是没有振动和噪音。当然,还有没有二氧化碳排放。”
H2FLY 的动力系统由储氢装置、120kW 燃料电池能量转换器和电动机组成,这是 H2FLY 第八次飞行测试活动。自 2016 年以来,以氢电混合动力的 HY4 一直在飞行,但今年夏天取得了突破,使用液态氢而不是气态氢作为燃料,液态氢比气态氢具有更高的能量密度,可以显著降低油箱重量和体积。在航空运输领域,特别是在改装飞机时,这等于不必去掉太多乘客座位或减少货物空间,即有效载荷。但更重要的是,其解锁了更大的航程。对于 HY4 试验机来说,使用气态氢可以飞 750 公里,而使用液态氢可以飞 1500 公里,也就是两倍的距离。不过,液态氢需要低温,这增加了运输和加注的复杂性。
HY4 由玻璃纤维和碳纤维制成,不会投入商业生产。H2FLY 的下一步是将燃料电池系统扩展到兆瓦容量,H2F-175 系统将不仅实现更长的航程,还能达到 27000 英尺的高度。通过与 Deutsche Aircraft 合作,他们打算用 H2FLY 的氢电燃料电池改装一架 30 座的 Dornier 328 示范机,并计划在 2025 年开始试飞。
H2FLY 于 2015 年由斯图加特德国航空航天中心和乌尔姆大学的五名工程师创立。该公司致力于整个动力系统的开发,但在必要时也会开发各个组件。2021 年,H2FLY 被加州公司 Joby Aviation 收购,后者正在开发一种电动垂直起降飞行器,以提供空中出租车服务。
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