两年内运价激增近8倍！新能源车引爆这个行业

现在不仅仅是价格，每个月能抢多少额度才是最重要的，某新能源汽车公司国际业务负责人最近直言不讳。

伴随着我国新能源汽车出口总量晋升世界第二，运力问题随之而来克拉克森最近几天发布的最新数据显示，今年10月，滚装船一年租金水平已增至9万美元/天，比2008年的历史峰值价格高出70%以上，比最近两年的低点高出近8倍

一方面，面对价格上涨，上市公司的利润大幅增加，另一方面，许多公司正在努力缓解运输能力的高度短缺但机构普遍认为，目前汽车滚装船运力结构性紧缺，景气期仍将持续到2023年，滚装运费可能上升到12.5万美元/天，甚至达到15万美元/天的高位

运价飙升行业迎来繁荣

一般情况下，汽车跨洋运输会首选成本相对较低的海运，但集装箱运输对汽车尺寸有严格限制，装卸过程繁琐。

滚装船是利用跳板装卸货物车辆的船舶如果使用自带跳板的船，车辆可以直接开进货舱，可以大大提高装卸货物的效率对于汽车出口国来说，滚装船的重要性不言而喻

一艘滚装船平均能装5000—6000辆车现在每个月只能拿到2000辆左右的配额如果车辆运不出去，我们只能延期交货，上述车企负责人告诉记者这种不平衡的运力反映了滚装船运力不足的现状，同时也带来了运价的飙升

根据克拉克森的最新数据，2008年5月，汽车运输船一年的租金达到52500美元/天，创下了历史纪录可是，到今年10月，上述租金水平已增至9万美元/天，比2008年的峰值价格高出70%以上而且，与2020年初疫情期约1万美元/天的低点相比，滚装运费两年内足足涨了8倍

这一趋势在这一年明显加快据航运大数据公司VesselsValue统计，2022年5月，滚装船租金为5.5万美元/天到今年8月，这个价格被提高到近10万美元/天

这种情况也大大增加了滚装船上市公司的利润中远海特10月27日晚间披露三季报显示，三季度实现营业收入34.09亿元，同比增长43.14%，净利润4.34亿元，同比增长62.28%前三季度净利润7.7亿元，同比增长86.06%

招商前三季度，船舶实现营收215.79亿元，同比增长29.76%，实现净利润38.65亿元，同比增长66.13%此外，主营业务为汽车物流的长久物流三季度净利润同比增长202.50%

运输能力不足

企业都有自己独特的招数。

天风证券一份研究报告分析认为，滚装船热潮背后的核心驱动力有:一是中国汽车出口大幅增长，尤其是对欧洲和南美的出口，运输距离更长，运输需求更快第二，电动汽车更大更重，需要占用滚装船更多的空间和载重吨，所以即使同样的运量，电动汽车也需要滚装船更多的运力

事实上，从2020年下半年开始，中国汽车出口就呈现上升趋势到2021年，中国汽车出口增速为50%，高于世界主要汽车出口国据中国汽车工业协会统计，2022年1—9月，中国汽车企业出口汽车211.7万辆，同比增长55.5%目前，中国汽车出口总量已经超过德国，成为世界第二

根据克拉克森的研究，目前世界上有756艘船有400万个停车位的合同但如果排除内贸船队，实际从事进出口的船只不到700艘物流在最近的机构调研中也透露，目前全球滚装船运力有限，只有700多艘，主要集中在日本，韩国和欧洲，中国的存量船更是稀缺

最近几天，招商局发布公告称，自2021年第四季度起，由于汽车行业供应链不畅，国际汽车贸易格局变化，国际滚装运输市场运价开始上涨，从底部到历史高点伴随着需求的快速增长，出现在国际滚装市场，一舱难求

为了缓解运力不均衡，各公司都在发奇怪的最近，招商局开始改造一些国内船舶，以满足远洋运输的要求

其中，公司5000级泰鸿日前，该船完成相关改造后出厂，获得CCS现场检验签发的国际航线检验证书，预计近期投入外贸运营此外，该公司还将升级其他一些适合远洋运输的现有滚装船

此外，今年以来，中远海特成立了多个专项小组，研究如何将纸浆船队从原来的装杂货改为装车架车值得注意的是，中远海运集团和SAIC近期完成了对中远空海和SAIC的股权转让，预计将在汽车产业链和物流供应链上进行整合

繁荣可能会持续到2024年。

尽管如此，在短期内，很难扭转高运费的局面资料显示，全球汽车滚装船建造产能主要在中国，中国船厂的汽车滚装船订单占全球的75%可是，中国滚装船队的运力仅占世界总运力的3%，世界前十大汽车航运公司无一来自中国

滚装船的制造周期比较长，最多2年左右目前的船厂订单预计在2024—2025年左右上马，短期内难以弥补市场产能，天风证券一位分析师告诉记者

根据他的分析，2022年和2023年全球滚装运力将处于低位2022年和2023年全球滚装船计划交付量相对较少，即使不拆船，运力也会低速增长，2024年滚装船计划交付量会增加

对长期物流也有类似的看法该公司在最近的一项调查中表示，目前市场上的滚装船数量有限，大量滚装船已经到了退役年龄但疫情期间，滚装船建造能力不足，进一步压缩了市场容量

公司表示，在产能补充方面，由于船舶制造周期较长，一般需要2—3年，加上供需匹配需要时间，预计未来3—5年滚装船需求将保持旺盛，之后逐渐趋于供需平衡。

预计年内天风证券汽车滚装船运价将继续上涨到2023年，汽车承运商日均收入将达到12.5万美元，甚至可能达到15万美元的高位，该机构预计

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