零跑科技董事长朱江明：新能源汽车发展超乎想象核心技术全域自研是“王道”

4月，新势力交付榜单，首次排名第一，在全球供应链紧张的情况下，保持稳定可控，港股上市进程也稳步推进，备受市场关注。

产品，供应链，资本三大要素相辅相成，同时汇聚在这支成立于2015年的造车新势力身上，令业界好奇什么变量让零跑的车越跑越快

人生的第三个轨迹

我准备从头再来，进入智能汽车行业，所以叫零跑车。朱对说:

朱，拥有30年经验的超级工程师，曾任商务运营总监兼总经理1993年，与大华股份现任董事长傅立权一起，2001年创办的大华股份，白手起家，5000元目前已发展成为安防监控领域全球第二的企业，市值超过450亿元

在2015年切入新能源汽车领域之前，事业的成功让朱提前实现了财富自由但基于对智能交通领域的研究和对汽车电动化，智能化趋势的预测，他看到了新能源汽车的机会，毅然决定跨界造车2015年，创办零跑汽车，开启All in造车之路，成为他人生中的第三条赛道

面对你为什么进入汽车制造领域，朱笑着说，选择加入智能电动车行业，一方面是汽车行业发展的大趋势，更重要的是一种使命感，希望带领中国汽车行业弯道超车，带领中国品牌突围我总觉得汽车行业还是有很大机会的到目前为止，在中国销售的汽车只有40%左右是中国品牌，60%左右是外国品牌后者意味着外资占主导地位，中国更多扮演制造业角色，但显然这种情况需要扭转，就像手机和家电一样

在新能源汽车方兴未艾的时候，国产汽车品牌慢慢走上舞台，成为新时代全球汽车市场的C位2021年全球新能源汽车累计销量近650万辆，同比增长108%其中，中国新能源汽车销量领跑全球，达到339.5万辆，同比增长155%，占全球新能源汽车市场的50%具体品牌方面，2021年全球新能源品牌销量排行榜前20名中，中国品牌有8个，远超德国品牌4个，欧洲品牌3个，美国品牌2个，韩国品牌2个

取得这一成绩的主要原因是中国品牌新能源汽车在产品研发，质量验证以及动力电池等产业链布局方面优势明显在朱看来，智能电动汽车是技术密集型产品，融合了传统汽车工业技术，智能技术和网联技术它是一个全新的物种每个人都是这条赛道上的先锋很多人认为新势力的进入给传统车企带来了压力，但中国的汽车产业需要一些外力来让它改变

7年过去了，零跑汽车从拓荒者变成了领跑者官方数据显示，今年4月，零跑以9087辆的交付量位居新势力之首，连续13个月实现超过200%的同比增长，全年累计交付30666辆

为国家制造豪华车。

我们自己的产品战略是为我们的国家制造豪华车朱表示，零跑汽车的产品和功能更加丰富，性能优于同价位产品希望大家能花普通产品的钱，买豪华品质的车，这是我们的目标

而直截了当没有过多修饰的目标，听起来还是很技术男和真诚这是朱的坚持，是市场的需求，也是这家公司的技术自信

长期以来，国内新能源汽车市场呈现哑铃形结构——经济实力较强的用户选择高端产品作为尝鲜玩具，而普通用户大多购买小型新能源汽车作为代步工具如何推动品牌向上，零跑车迫在眉睫

初夏，在经历了S01，T03，C11的产品之后，C01的出现，和它身上搭载的8155芯片为零跑汽车和朱带来的刺激一样作为全球首款采用电池底盘一体化技术的量产车型，刚刚登场并正式开始预售的零跑C01不仅成为了价格屠夫，也与朱提出的花普通产品买豪华品质车的理念不谋而合

C01以先进的技术带来先进的体验，将凭借C位智慧，C位设计，C位品格三大实力刷新中高级车的市场价值标准朱这样定义新作《零跑C01》

在朱看来，C01冲击15—30万元市场优势明显在这一细分领域，智能电动车还没有明显的领先产品零跑汽车致力于将C01打造成该价格区间市场的主力军和价值标杆，以高性价比赢得稳定持续的客户群

" CTC技术将成为未来动力电池技术解决方案的重要方向."朱把话题又转到了反恐中心在他看来，CTC技术的应用减少了车辆零部件，结构成本和车辆刚性同时简化了装配过程，实现了高度集成化和模块化已经出现在很多新能源车企和电池供应商的技术路线中，未来会成为主流

全球自我研究打开想象空间

我们希望通过全球自研，在未来实现规模优势，降低成本同时对利润率的要求就像传统车企对毛利的要求，在10—15万元区间朱表示，通过这两种方式，希望20万元左右的零跑价格区间能达到的豪华车配置，甚至更高这是我们的策略

为了让国内消费者切实感受到技术进步带来的好处，零跑汽车早在品牌创立之初就明确走了一条短期难长期正确的全球自研路线，目的是打造企业底层核心竞争力其中，历经六年努力的首个量产CTC电池底盘一体化技术就是最好的证明

通过CTC技术，零跑车零部件数量减少20%，结构件成本降低15%，整车刚性提高25%，实现高度集成化和模块化不仅如此，其CTC技术还将免费开放共享新能源汽车的发展不能闭门造车，行业的崛起也不是一个人的事通信和互联互通是中国汽车追赶世界的关键朱认为

天风证券研究报告指出，CTC方案是未来电动汽车电池组技术的重要发展方向伴随着电动汽车对便捷性和轻量化需求的不断增加，CTC将逐渐成为技术研究和应用的重要方向民族证券研究报告预计，2030年，我国CTC市场空间将达到8500亿元

全球自研，总有人说我们走得太慢朱坦言，虽然全球自研目标明确，确实会慢一点，但核心竞争力的塑造不可能一蹴而就零跑有这个心理准备，相信当核心竞争力积累到一定程度就可以积累，有了更大的发展空间，慢也会变快

回顾零跑创立七年来，最让朱印象深刻的是，他始终坚持和毫不动摇的认同核心科技全球自研之路是正确的新能源汽车的发展速度超乎想象，技术发展日新月异只有在核心技术领域保持领先，才能在大浪淘沙中立于不败之地朱表示，未来，零跑将继续坚持全球自研路线，打造和巩固核心竞争力，以更高的配置，更好的产品为用户带来更好的选择

今年3月，零跑科技向HKEx递交了上市申请，将成为继小立威之后，第四家登陆港股的中国新型造车企业。

IPO是加速企业发展的途径之一，尤其是处于R&D投资阶段的企业朱表示，公司竞争力不断显现，零跑有信心通过全球自研取得更加辉煌的成绩，打造全球领先的智能电动车公司

市场:到2026年，中国新能源汽车销量有望达到1100万辆。

问:7岁的Zero Run已经成为该行业的领导者如何看待这一时期新能源汽车行业的变化

朱:发展新能源或全球汽车电动化已成为世界各国和企业的共识过去，许多国家在这一点上有争议和摇摆，而中国的新能源汽车产业一直在成长，并迈上了一个新的台阶经过几年的发展，全球新能源汽车发展已经进入不可逆转的快车道在这样的大环境下，中国将长期处于领先地位按2021年销量计算，中国拥有全球最大的新能源汽车市场新能源汽车在中国的销量是03万辆，大致是整个欧洲市场的2.5倍，美国市场的5倍左右2026年中国新能源汽车销量有望达到1100万辆

谈供应链:提前布局，实现多供应商，多区域的计划机制，可以最大限度减少供应链不利因素的影响。

A.去年以来，受疫情等因素影响，全球汽车行业遭遇了前所未有的压力如何看待供应链的管理保证主机厂的正常运转

朱:目前整个汽车行业面临的最大挑战是供应链通过前期的准备，我们可以最大程度的抵御一定的风险零跑在全球自研的基础上，在供应链的选择上采用了多供应商，多区域的规划，有效改善了疫情对供应链保障的影响，使我们在疫情期间的供应链压力没有其他车企那么严重，可控范围也相对好于其他车企到目前为止，我们从未停止过整车生产

供应链管理是关键为了应对供应链的不确定性，零点提前布局，实现了多供应企业，多区域规划的机制，大大提高了供应链抗风险的能力以电池为例现在零跑两种电池，五六个电池供应商解决供货难的问题从去年年初开始，我们就一直在计划这个模型因此，未来零跑的T03或C11，C01，6供应商将提供两种标准电池，适用于零跑的所有车型，可以更好地平衡所有产能，增强企业抗风险能力

谈资本:企业的长期发展能力是评价一个企业的重要指标。

A.目前韦小立已经集体回归港股市场除了零跑，哪吒，威马等很多企业也在IPO的路上下足了功夫零跑如何保持后来居上的长期加速

朱:公司选择在港股上市是公司战略发展的需要，更符合公司目前的发展现状目前大家都处于R&D投资阶段，IPO是帮助企业尤其是R&D投资阶段的企业加速发展的途径之一

新能源汽车市场的发展有目共睹2022年4月，新能源汽车市场份额进一步提升至25.3%，新能源汽车在自主品牌中的渗透率为54.4%

企业的长期发展能力是评价企业的重要指标T03的热销表明了市场对公司全球自研路线和实力的初步认可C11自2021年10月开始交付，截至2021年12月31日，已获得22536架订单公司进军中高端市场初见成效，日前发布的C01搭载了全球量产车首次采用的CTC技术

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